おっす！
いつもありがとうございます！！
今朝の空。
少しづつ春っぽい空になってきた気がする今日この頃。
日の出の時間も早くなってきたのでめちゃ嬉しいですww
ってか、
気付けばもう2月です！
またまた久しぶりになってしまいましたがw汗
最近は毎日毎日曲作ってます?
寒くてBMW CLUBの集まりもしないので全然写真撮ってません（笑）
撮るのは制作機材ばかりです（笑）
それと外の空気に触れて一服の写真ww
このﾒﾛｳな感じがたまりませんww
昨日の日中はけっこ～暖かくてﾃﾝｼｮﾝ上がりました！
思わずｴﾙﾄﾞﾗﾄﾞで流そうかな～！なんて思いましたがw
制作中なんで我慢しました（汗）
今はGAYAのｱﾙﾊﾞﾑへ向けての制作。
自分名義の制作。
GAYAとの新しいﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄの制作。
そして、K-YO、CHO-COとあるので今年は制作量が凄いですw
進みが早い時もあれば、なかなか良いﾌﾚｰｽﾞが思いつかない時もあるけど、とにかく弾きまくってｽﾄｯｸします。
その時「これｲﾏｲﾁだな～」なんて思っても数日経つと「あれ？これ使える！」とかなるんでひたすら創るのみです！
みんな頑張ってるんで俺ももっと頑張りたいと思います！
先月末の満月。
この写真は少し雲がかかっていますが、飛行機と重なる「月丼」を狙ってましたが全然ﾀﾞﾒでした（笑）
さらに、この日はかなりﾚｱな「皆既月食」でした。
ただ、天気が微妙だったので「まぁいっか！」とか思って観察をしなかったら…ｶﾞｯﾂﾘ晴れてたらしく完全に撮り逃しましたw泣
くっそ～！と、ちょっと後悔しましたが制作ﾓｰﾄﾞが強かったので仕方ないですねw
先日の恵比寿。
俺がずっとお世話になっている所属するﾚｺｰﾄﾞ会社「VA」のMさんと待ち合わせ。
普段1人でｽﾀﾊﾞとか行かないんでなんか落ち着きません（笑）
甘いｺｰﾋｰは普段飲まないですが、ｽﾀﾊﾞに来たら飲まないと！と思ってしまいます（笑）
なので、ほうじ茶ﾗﾃ？だったけなw
この日は食事と今年の制作ﾐｰﾃｨﾝｸﾞ。
天ぷら！
旬の和食は旨いですね～！
ご馳走様でしたm(_ _)m
その後はMさんがよく行くﾊﾞｰで打ち合わせ。
俺は車なんでｺｰﾗ（笑）
と言っても普段からお酒は飲みませんww
飲むとしたら海外行った時か夏ぐらいですね（笑）
んで、制作の話ですが。
今年はﾄﾗｯｸﾒｲｶｰとしてﾌﾟﾛﾃﾞｭｰｽ色を強くしていこうと思います。
なので、ｸｵﾘﾃｨの高いﾋﾞｰﾄが重要になるので今から準備をしています。
MVでｴﾙﾄﾞﾗﾄﾞを使う曲も、すでに80％完成してるので全てのﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄを確実に進められるよう気合い入れて頑張ります！！
Mさん、ありがとうございました！！
恵比寿ｶﾞｰﾃﾞﾝﾌﾟﾚｲｽはいつも綺麗ですね～！
写真だけはしっかり撮ってきました（笑）
先日。
温泉に行き「ｻﾞ・ﾆｯﾎﾟﾝ写真」撮ってきました。
やっぱり苔は素晴らしいっす！
なんかｸﾞｯと来てしまいますww
日本の風景は奥が深いっす！
滝は三脚とND使ってｽﾛｰ撮るべきでした。。。（涙）
気付けば後ろにBMW！なんか嬉しいですww
まだまだ写真あるんですが編集が追いついてないんでまたｱｯﾌﾟします！
そう言えば、今年に入ってまだｴﾙﾄﾞﾗﾄﾞの屋根開けて走ってないw
あまりにも開閉しないとﾓｰﾀｰが心配になりますが、ｼﾞｬｰﾏﾝﾄｯﾌﾟに張り替えてから閉めて走るｶｯｺ良さを感じるようになりました。
またﾎﾟｶﾎﾟｶ陽気の日が来たら開けて走りますか～?
そう言えばﾊﾟｰﾄ②
最近知った「BMW X2」
これ、個人的に凄くｶｯｺｲｲと思いました！
色々調べたんですが、ｴｸｽﾃﾘｱ&ｲﾝﾃﾘｱの質感が高くなったと思います。このﾀｲﾌﾟの形は人気が出そうな気がしますが、どうなんでしょう？
これでさらに大きいﾎﾞﾃﾞｨｰも見てみたいな～とも思います。
現車を見るのが楽しみです！
最後にｲﾍﾞﾝﾄ情報?
3/3は福岡です！
久しぶりのRUDEなんで超楽しみです！！
お近くの方は是非遊びに来てください?
宜しくお願いします！！
ってことで、
去年からの写真も超たまりまくってるんでw汗
制作の隙間にﾌﾞｯ込みたいと思います！！
それでは！
また次回っす！！
今週も頑張りましょう！！
RIDE RECO Haaaaah!!!!!
K-70さん
ありがとうございます！
F50ｼｰﾏ！！良い車ですよね！！
それまではｸｰﾍﾟ派でしたが、ｼｰﾏでｾﾀﾞﾝ派になりました?
RAWの編集はﾗｲﾄﾙｰﾑでPCはMacBook Proを使っています！
普段は、もう7年使ってるDELLのﾉｰﾄですが音楽と写真はMacが使い慣れています。
写真編集のこだわりは、ｷﾞﾘｷﾞﾘ自然な感じをｷｰﾌﾟすることです?
時には派手なｶﾗｰに寄せてﾎﾟｯﾌﾟな写真にする時もありますが、常に高画質を心がけています?
ｶﾀﾛｸﾞ的な写真は得意なんですが、ｱｰﾄな感じがやや苦手なんでこれから挑戦していきたいと思います！
てつぼーさん
ありがとうございました！！
いえいえ、こちらこそです！
写真が無かったので助かりました?
そうだったんですね！
ﾌﾞﾗｳﾝ管はﾌﾞﾗｳﾝ管で良い味があるので好きです！
わたるさん
ありがとうございます！
ﾄﾞﾗｲｱｲｽのﾊﾞｰﾝﾅｳﾄ！
最高な表現ですね！！！！w
自分もﾋﾞｯｸﾘでした！
まだ少し残ってますw
はい！頑張ります！！
ﾓﾃﾞﾙ末期ではあるが、BMW X3 20dとX4 28iを試乗した。それは使い勝手とかﾃﾞｻﾞｲﾝの差異ではなく、ﾃﾞｨｰｾﾞﾙとｶﾞｿﾘﾝ、どちらのｴﾝｼﾞﾝが優れているのか！？を確認することが目的。
なかなか電気自動車が本流にならない中、世界的なSUV人気と合間って、国内市場はﾃﾞｨｰｾﾞﾙ人気。しかし、実際CX-5やGLCなどに試乗すると、振動やﾉｲｽﾞが大目に見ても、とても許容できる範囲に収まらない。唯一ｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝを凌駕できているﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝﾓﾃﾞﾙは、私の知るところでは新型5ｼﾘｰｽﾞだけだ。
参照：
ならば、ｶﾞｿﾘﾝとﾃﾞｨｰｾﾞﾙをやはり比べるべきであろうと、5ｼﾘｰｽﾞの完成度に関心させられたBMWのSUVで比較することにした。X3のｶﾞｿﾘﾝﾓﾃﾞﾙは試乗車が無いとのことで、同じﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑのX4を用意してもらった。
結論から言えば、BMWはかなり高次元でｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝもﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝも仕上がっており、この次元になると優劣をつけにくく、個性の違いのﾚﾍﾞﾙかと言える。では、その違いをお伝えしよう。
まずはX3 xDrive 20d(627万円～)。X3は今年末には新型の発表がされると言われている。本ﾓﾃﾞﾙは
2014年はじめにﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞをし、7ｼﾘｰｽﾞや5ｼﾘｰｽﾞよりもひと足早くｷﾄﾞﾆｰｸﾞﾘﾙとﾍｯﾄﾞﾗｲﾄを繋いだﾃﾞｻﾞｲﾝを採用した。電動ﾃｰﾙｹﾞｰﾄの他、衝突回避の自動ﾌﾞﾚｰｷ、ﾚｰﾝ逸脱警告、2016年には死角からの車両接近を知らせるﾚｰﾝﾁｪﾝｼﾞ警告、ﾚｻﾞｰｼｰﾄ、ｼｰﾄﾋｰﾀｰなどを搭載し、安全装備の充実化を図るなど大きな進化を果たしていた。ﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝは、直列4気筒DOHCﾂｲﾝﾀｰﾎﾞで380Nmと充分なﾄﾙｸを発生し、18.6km/lの低燃費を実現している。これまでに見かけたことがないﾚｯﾄﾞ。都会に溢れるBMWの中では、見つけやすくて良い？ﾍﾞｰｼﾞｭの革張りｼｰﾄ。このｶﾗｰの組み合わせは、女性ﾕｰｻﾞｰを意識した試乗車なのか。
ｴﾝｼﾞﾝを始動。えっと、ﾃﾞｨｰｾﾞﾙでしたっけと言うくらい、ややﾉｲｽﾞが聞こえる程度。GLCとは大違い。
ちなみに旧型の523iでは、ｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝでありながら、これﾃﾞｨｰｾﾞﾙ？と言うくらいﾉｲｽﾞが大きかったが、勿論比較にならないくらい静か。遠くで特有のﾉｲｽﾞがある、という程度。当然だがｽﾃｱﾘﾝｸﾞの振動はない。
走り出せば、厚みのあるﾄﾙｸで、ﾓﾘﾓﾘと加速する。ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ特有のｻｳﾝﾄﾞが足先の方から聞こえるが、GLCのような耳につく不快さはない。ここまでﾄﾙｸﾌﾙだと、平地ではｱｸｾﾙのﾊﾟｰｾﾙをより細かく踏み込む必要もあり、少し神経を使う。
少しｺｰﾅｰのあるきつい上り坂を、まるで活き活きとした馬のように駆け上がっていく。平地に戻れば時速50kmを12,000回転程度で巡航している。
信号で停止すると、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟに入るが、ｴﾝｼﾞﾝが切れる際の衝撃が少し気になった。
本題ではないが、乗り心地は良い。路面からの突き上げは、かなり抑えられており、Peugeot 3008とは比べ物にはならない程、足回りが良いことに気がつく。しかし、SUVという性質もあり、全てのｼｮｯｸを新型5ｼﾘｰｽﾞのように否している訳ではなく、ｽﾎﾟｰﾃｨさのある硬さを残し、しっかりと路面を捉えている印象での情報が伝わってくる。
続いてX4 xDrive 28i(699万円～)。BMWは
ｸｰﾍﾟﾓﾃﾞﾙを4、6、8という数字でﾗｲﾝﾅｯﾌﾟしており、X4もX3の
ｸｰﾍﾟﾓﾃﾞﾙの位置づけになる。X4には20iがないらしく、28iとの比較になる。2000ccのｶﾞｿﾘﾝ直列4気筒ﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝを搭載。旧型5ｼﾘｰｽﾞの523iではなく、528iと同じｴﾝｼﾞﾝである。350Nmを低回転から4,800回転まで発生させ、245psを5,000回転で発揮する。燃費は13.7km/l。
走り出してすぐ、このｴﾝｼﾞﾝの良さに唸らされる。ｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝも走り出しからﾄﾙｸが凄い。しかも、回転が伸びやかなので、加速度もｽﾑｰｽﾞ。当然ながら、ｴﾝｼﾞﾝそのものが静か。ﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝのﾉｲｽﾞを押さえ込んだ遮音性がそのままｶﾞｿﾘﾝﾓﾃﾞﾙにも生かされているのか、ｼﾞｪﾝﾄﾙな雰囲気もあるｸﾙﾏに仕上がっている。BMWらしい駆け抜ける喜び、ﾊｲｴﾝﾄﾞな質感を満喫するなら、やはりｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝかと思わされる。
ｱｸｾﾙﾜｰｸへの反応もﾘﾆｱで、ﾃﾞｨｰｾﾞﾙのように気を使うことはない。直列6気筒の35iでなくとも、28iとなると仕立てが良いと感じられるだろう。
ちなみに、ｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝである20iのｴﾝｼﾞﾝｽﾍﾟｯｸは、270Nm、184psとなることから、28i同様の評価になるのか、やはり旧型523iのﾉｲｼﾞｰな印象と同様なのか、今回確認ができていない。
それぞれの価格は、X3の20iが599万円、20dが627万円、28iが664万円。20iと20dの価格差30万円は、ｴｺｶｰ減税などで15万円程度まで縮小し、軽油とﾊｲｵｸの価格差から一回の満たんで3,000円程度の節約ができることから、遅くとも5年で回収できるという。
X3のｲﾝﾃﾘｱのﾃﾞｻﾞｲﾝ、質感は、やはりひと世代前の3ｼﾘｰｽﾞ。GLCと比べれば、ﾒﾙｾﾃﾞｽがCｸﾗｽの質感を大幅に上げ共通化していることもあり、樹脂ﾊﾟｰﾂなどで見劣りする。
後部座席の足元ｽﾍﾟｰｽは充分。
GLCよりも広く、ｼｰﾄﾚｰﾙの幅も広いので足を伸ばしやすい印象。
ﾗｹﾞｯｼﾞｽﾍﾟｰｽは550?。ｼｰﾄを畳むと1600?。GLCと同じである。
今回、ｶﾞｿﾘﾝとﾃﾞｨｰｾﾞﾙを比較したが、BMWのﾃﾞｨｰｾﾞﾙは、ﾉｲｽﾞについては、遮音性も高く、音質もｶﾞｻﾂでなく、ｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝに劣るところはない。気を使うところはあるが、ﾄﾙｸも太いために、SUVらしいﾊﾟﾜﾌﾙな加速やﾋﾙｸﾗｲﾑを楽しめる。SUVらしさを求めて購入するなら、ﾃﾞｨｰｾﾞﾙで良いと思う。
一方、BMWらしく、さまざまなﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞを操りたいなら、ｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝの28iが良いだろう。ｱｸｾﾙ操作にﾘﾆｱに反応し、ｴﾝｼﾞﾝ回転数がﾎﾞﾄﾙﾈｯｸなく、ｽﾄﾚｰﾄに上がり、意のままにｺｰﾅを駆け抜ける。SUVでありながらも、28iならそんな楽しみ方ができそうだ。
新型X3ではｴﾝｼﾞﾝも変わり、PHEVも加わるのではないかとのこと。さらに進化していることを期待したい。
